霍爾電流傳感器可以直接將被測(cè)主回路電流轉(zhuǎn)換成按線性比例輸出的4～20mA直流電流信號(hào)。在應(yīng)急配電間UPS配電柜蓄電池?cái)嗦菲飨驴诎惭b一個(gè)霍爾電流傳感器，它的作用可以將蓄電池浮充電流轉(zhuǎn)化為可以被DCS模擬量卡件接受的4～20mA直流電流信號(hào)。

互感器電流比選擇

在中心控制室上位機(jī)中定義新接入的4～20mA模擬量輸入通道進(jìn)行參數(shù)量程、報(bào)警值以及歷史趨勢(shì)組態(tài)，并將其分配到相應(yīng)控制器中。使用畫面組態(tài)軟件進(jìn)行參數(shù)畫面圖形組態(tài)，下裝程序，實(shí)現(xiàn)UPS蓄電池浮充電流的中心控制室遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)功能。最后通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量蓄電池浮充電流值與DCS人機(jī)界面顯示浮充電流值相對(duì)比，確認(rèn)DCS采集數(shù)值準(zhǔn)確。

通過增設(shè)霍爾電流傳感器實(shí)現(xiàn)了對(duì)無人平臺(tái)UPS蓄電池浮充電流的采集，通過鋪設(shè)電纜、中心控制室組態(tài)等實(shí)現(xiàn)了DCS對(duì)蓄電池浮充電流的遠(yuǎn)程在線監(jiān)控，加強(qiáng)了對(duì)無人平臺(tái)重要設(shè)備的管理

互感器電流比選擇

蓄電池浮充電流運(yùn)行數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸至DCS，方便了中心控制室值班人員第一時(shí)間監(jiān)控蓄電池浮充電流值，同時(shí)通過設(shè)置參數(shù)報(bào)警值，當(dāng)蓄電池浮充電流出現(xiàn)異常時(shí)，發(fā)出報(bào)警，便于第一時(shí)間得到信息，為應(yīng)急處理問題留下足夠的時(shí)間。該項(xiàng)目有效降低了無人平臺(tái)的巡檢頻次，減少了對(duì)無人駐守平臺(tái)管理的人力及物力成本，避免了浮充電流異常導(dǎo)致的蓄電池?fù)p傷甚至引發(fā)平臺(tái)火災(zāi)等情況的發(fā)生，推進(jìn)了無人平臺(tái)的自動(dòng)化管理進(jìn)程。